最近，福特中国宣布对林肯中国总裁的任命。业界普遍认为，这是福特为林肯下半年进入中国市场做的重要准备。而在去年底，第六代野马在中国市场首秀，为该车入华开始做铺垫。

　　福特预计，到2020年，中国豪华车市场规模将超越美国，其占整个汽车市场份额将从目前的6%提高到近9%。其实，福特还是偏向于保守。包括宝马、奔驰在内的德系车企则认为，无需等到2020年，2018年在中国会卖出全球最多的豪华车。

　　对于林肯和野马的销售，福特是充满期待。其高层在不同场合，接受媒体采访时，都不约而同表示，中国消费者将会喜欢林肯和野马的汽车。

　　从今年下半年开始，林肯旗下各款车型将通过独立的经销商网络进入中国市场。而在明年，第六代野马将“拍马而至”。

　　福特相关人士表示，两个品牌的车型都先以进口方式导入，未来会否国产，要视市场而定。但普遍认为，林肯国产几率接近于100%，而野马则近乎为零。这并不难理解，林肯是与凯迪拉克齐名，与宝马、奔驰、奥迪比肩的豪华品牌，车型多且全，国产是其在华立足的唯一机会。野马则是传统的美式“肌肉车”，个性、张扬，受众群小，进口已经足以维持销量。

　　与福特的乐观相反，业内人士分析认为，作为晚来者的林肯和野马，将会遭受巨大的挑战。诚然，中国豪华车市场潜力巨大，但市场格局已定。且消费者喜欢欧洲车的习惯已经养成，难以改变。要从竞争对手中抢市场份额，难度巨大。